近日，由中建一局承建的北京城市副中心站综合交通枢纽工程03标段项目正式交付运营，北京通州站同步通车。作为亚洲最大地下综合交通枢纽，项目投用后将助力北京城市副中心集聚高端产业与优质资源，对疏解北京非首都功能带动沿线地区经济社会发展，落实京津冀一体化发展具有重要意义。记者日前了解到，建设过程中，项目团队用匠心打造了交通枢纽新标杆。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程03标段是深埋地下28米的AAA级“超级工程”，施工中面临诸多难题，项目团队凭创新能力与技术实力攻坚克难，形成一系列技术亮点，直面超深超大基坑、高水位地质、极重钢构件吊装等挑战，以技术创新书写城市脉络。

面对28米深超大基坑、地下水位高、抗浮难度大等难题，项目团队创新采用千余根后压浆钻孔灌注桩与百余根高承载力挤扩支盘桩组合工艺，构建起由桩基构成的密集支护体系，为车站植入坚实“铁脚”，提升基坑整体承载力。

针对北运河沿线特殊地势与高水位，项目创新采用“土钉墙—地下连续墙—预应力锚索”三位一体基坑围护体系，其中地下连续墙兼具截水防渗、挡土支护的多功能防护作用，预应力锚索则为围护结构提供强力支撑，构筑坚固“钢铁护甲”，筑牢围护结构安全防线。

面对最大单体近50吨钢构件吊装难题，项目团队优化细部节点，借助BIM三维模型进行精细交底，明确节点部位的钢筋绑扎顺序和连接方式，创新采用“3台塔吊+1台260吨履带吊”协同作业模式，凭借精准的吊装控制，实现构件一次高精度就位，顺利完成总量超万吨的钢结构安装任务。

据悉，北京城市副中心站综合交通枢纽工程03标段项目正式交付运营，全面提升了北京通州站的整体服务能力和换乘效率，进一步完善了北京城市副中心的交通网络布局，深度赋能区域综合交通体系的构建，对于优化城市空间结构，提升城市功能品质，促进京津冀区域一体化发展，增强人民群众的获得感、幸福感，具有重要意义。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 刘继伟）